ООО "Тренд", близкое экс-мэру Самары Виктору Тархову, устранило последнее препятствие на пути расширения парка-отеля "Васильевский". Компания в судебном порядке смогла зафиксировать свои права на 14,5 га земли в Безенчукском районе, где расположен парк-отель, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, в 2012 г. ООО "Сервис-Отель" построило и запустило в Безенчукском районе парк-отель "Васильевский" стоимостью до 1 млрд рублей. Объект расположен в 130 км от Самары в с. Владимировка. "Сервис-Отель" строил гостиничный комплекс с нуля. "Васильевский" позиционируется в сегменте 4-звездочных гостиниц.
В ООО "Сервис-Отель" ранее заявляли о планах развития комплекса, в частности, за счет увеличения вместимости и сопутствующей инфраструктуры. На эти мероприятия владельцы "Васильевского" намеревались потратить порядка 1 млрд рублей. Расширению проекта препятствовало отсутствие у Тархова прав на занимаемый земельный участок.
Решать этот вопрос с областным Росимуществом бенефициарам "Васильевского" пришлось в судебном порядке. Суды с ведомством за участок "Васильевского" ведет ООО "Тренд". С прошлого года "Тренд" добивается выделения ему 145 тыс. кв. м в Безенчукском районе.
Причем компания потребовала также разделения участка на две части, большую из которых (142176 кв. м) она планирует купить, а остальное взять в аренду. В мае прошлого года Росимущество отказало компании как в разделе, так и в продаже земли, после чего отношения сторон перешли в стадию судебных разбирательств.
В августе прошлого года "Тренд" обратился в Арбитражный суд Самарской области с иском к теруправлению Росимущества и потребовал признать незаконным бездействие ведомства.
В ноябре "Тренд" выиграл дело в первой инстанции, а в январе это решение поддержала апелляция. Согласно решению суда, Росимущество обязано разделить участок и подготовить договор купли-продажи земли с "Трендом".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.