"Билайн" увеличил емкость сети в районе железнодорожного вокзала

Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" в рамках программы развития увеличил емкость  сети  в  районе  железнодорожного  вокзала. 

Новая базовая станция установлена около парка имени Щорса. Дополнительное оборудование позволило увеличить пропускную способность  сети в районе крупнейшего транспортного узла Самарской области.

Самый  крупный в Европе железнодорожный вокзал ежедневно принимает более 16 тысяч человек. На прилегающей привокзальной площади располагаются крупные государственные  учреждения, в том числе здание управления Куйбышевской железной  дороги. Дополнительная  базовая станция, установленная в этом районе, более чем на 10% снизила нагрузку на основное оборудование, которое обслуживает территорию вокзала.  Также  благодаря ей увеличена емкость на участке сети, обслуживающем территорию центрального универсального магазина "Самара", пригородного автовокзала, Губернского рынка и стадиона "Локомотив".

Кроме того, повышена комфортность использования голосовых услуг и мобильного Интернета в помещениях жилых домов, расположенных  поблизости. Уровень сигнала стал выше в плотно застроенном жилыми домами районе, в который входят улицы Урицкого, Мечникова, Григория  Аксакова, Новожелябовская, Малоурицкая, Колхозный и Коллективный переулки.

"Наша техническая дирекция постоянно наращивает ресурсы сети, чтобы абоненты могли легко пользоваться мобильным Интернетом и  голосовыми услугами, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". – Число пользователей мобильного  Интернета становится все больше, и мы регулярно увеличиваем емкость сети в местах массового скопления  людей. Также мы совершенствуем качество сигнала внутри помещений в плотно застроенных жилых районах. В них на качество связи влияет не только количество абонентов,  пользующихся услугами, но и преграды, возникающие на пути сигнала".

В результате постоянного увеличения емкости трафик в сети 3G "Билайн", по итогам 2012 года, возрос в 2,2 раза.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 1 2 3