Министерство экономического развития, инвестиций и торговли правительства Самарской области приостановило действие лицензии на торговлю алкогольной продукцией в региональных магазинах сети Х5 Retail Group N.V., сообщает "Самарское обозрение".
Сеть крупнейшего российского ретейлера Х5 Retail Grotip N.V. в Самарской области включает четыре гипермаркета "Карусель", 17 супермаркетов "Перекресток", 106 дискаунтеров "Пятерочка".
Лицензии на торговлю алкоголем для "Каруселей" и "Перекрестков" выданы на ЗАО "ТД "Перекресток", зарегистрированное в Москве, а "Пятерочки" оформлены на санкт-петербургское ООО "Агроторг" и самарское ООО "ТФ "Самара-Продукт".
В конце прошлой недели алкоголь отсутствовал в большинстве гипермаркетов "Карусель", а также в супермаркетах "Перекресток". В оптовых компаниях, торгующих алкоголем, сообщили, что Х5 объявила режим стоп-поставок во всю сеть, включая дискаунтеры.
По данным источника одной из ретейловых сетей, формальным поводом для приостановления действия лицензии стали проверки областного МЭРИТ в магазинах компании. Какие именно нарушения нашли чиновники, пока не известно.
В самой Х5 лишь косвенно подтвердили наличие у самарских магазинов проблем в торговле спиртным. Как заявил изданию директор Средне-Волжского филиала Х5 Retail Group Артем Спиваков, "мы сейчас обсуждаем сложившуюся ситуацию с МЭРИТ. Надеемся, что все недоразумения в ближайшее время будут устранены".
По оценке источника в одной из ретейловых сетей, один гипермаркет может терять до 500 тыс. руб. выручки в день из-за отсутствия алкоголя.
Поэтому если события будут развиваться по негативному сценарию, то только ЗАО "ТД "Перекресток" в случае приостановления торговли спиртным во всех самарских "Перекрестках" и "Каруселях" будет ежемесячно терять около 300 млн руб. выручки.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.