26 и 27 февраля в Самаре пройдет всероссийский форум "Земля. Недвижимость", организатором которого является правительство области. Участники мероприятия в числе прочего обсудят проблемы и перспективы регионального строительного рынка. А одним из ключевых вопросов ожидающейся дискуссии станет поиск способов решения проблем точечной застройки и предоставление земельных участков для комплексного освоения территорий.
С докладом по этой теме на форуме выступит председатель совета директоров строительной корпорации "Авиакор" Владимир Кошелев, который накануне мероприятия ответил на вопросы Волга Ньюс.
- Каких результатов Вы ожидаете от предстоящего форума?
- Первоочередные вопросы, которые, на мой взгляд, важно поднять в ходе форума, - это проблемы развития социальной инфраструктуры и крупных квартальных микрорайонов. Думаю, мы сможем обменяться мнениями, опытом и идеями с коллегами. Ведь любое профессиональное общение развивает и дает импульс для роста, помогает формировать новые идеи. Поэтому от форума я жду конструктивной работы.
- О необходимости строить доступное жилье не раз говорил президент страны. Насколько Самара нуждается в таком жилье и могут ли строительные компании удовлетворить этот спрос?
- Строительство доступного жилья - ключевое направление государственной политики, в том числе и в Самарской области. Как минимум 50% жителей региона нуждаются в улучшении своих жилищных условий. В первую очередь это нужно людям, работающим на предприятиях. Доступное жилье поможет и решить демографические проблемы в регионе, о чем сейчас тоже много говорится.
Что касается строительных компаний, то все возможности для удовлетворения спроса в регионе созданы. Есть ипотечные программы, есть и высокий потребительский спрос. Региональные и муниципальные власти открыты для работы по направлению, связанному с доступным жильем. Так что нужно просто включаться в эту работу.
- Вы будете выступать на форуме с докладом. С какими проблемами сейчас сталкиваются застройщики при получении земельных участков для комплексного освоения?
- Здесь надо понять одну простую вещь. Развитие городов-миллионников невозможно без масштабного подхода к проектированию и последующей застройке. Преобладающая сегодня практика так называемой "точечной застройки" не только уродует исторически сложившийся облик города, но и делает его неудобным для проживания. Но сегодня существуют и объективные ограничения для комплексного подхода к застройке.
- Какие?
- В соответствии с ФЗ №214 "Об участии в долевом строительстве..." застройщики не имеют права за счет дольщиков строить широкие городские дороги и проезды, детские сады, школы, парки, скверы и поликлиники. Они строят только жилье. И в этой логике города обречены прирастать микрорайонами-ночлежками, а строители лишены возможности планомерно развивать социальную и экологическую инфраструктуру.
- И как же решать эту проблему?
- Решение на региональном уровне мы видим в создании механизма компенсации муниципалитетами тех затрат, которые несут строительные компании при возведении социальной инфраструктуры. Иными словами, власти на местах могут выкупить уже возведенные объекты, стимулируя строительные компании к привлечению кредитных ресурсов и реализации проектов комплексной застройки с развитой социальной инфраструктурой. Вообще строительная отрасль в Самарской области может стать, по моему мнению, без преувеличения, локомотивом развития экономики.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.