По инициативе правительства Самарской области 26-27 февраля в Самаре пройдет всероссийский форум "Земля. Недвижимость". За два дня участники мероприятия обсудят наиболее актуальные вопросы строительного рынка. Одна из наиболее острых тем - выделение земельных участков под строительство: и в регионе, и в столице области с этим есть проблемы.
"Основная сложность в выделении земельных участков в Самаре заключается в том, что функции по формированию земельных участков и распоряжению ими разделены между городской администрацией и структурами областного правительства, - утверждает партнер юридической фирмы RBL Денис Герасимов. - Существующий регламент реализации данной государственной функции в полной мере не решает проблем, возникающих при взаимодействии между муниципалитетом и областным правительством".
По мнению Герасимова, планы границ земельного участка согласовываются неоправданно долго потому, что этим занимается департамент города, а выделяет участок министерство.
"Остро стоит вопрос и с расселением домов при комплексном освоении территории. По контракту на освоение территории предоставляется сразу большой участок. Но договор аренды на него нельзя заключить до тех пор, пока он не будет свободен от прав третьих лиц, то есть расселен. Для многих застройщиков это сложная проблема, - говорит юрист. - Строительные компании черпают финансы, в основном, от продажи квартир в строящихся домах, но в данном случае не могут начать строительство, так как не могут получить разрешение на строительство без договора аренды земли".
Кроме того, как отмечает эксперт, разделены функции по распоряжению между министерством имущества и министерством строительства, что при наличии прав третьих лиц на предоставленные земельные участки создает потенциальные риски.
"Данная ситуация возникла в 2006 году после принятия областного закона "О земле", - считает Денис Герасимов. - Предпосылками же являлись определенные политические процессы, происходившие в тот момент в городе и области".
По мнению партнера юридической фирмы RBL, полезность форума, инициированного государственными органами, очевидна.
"В любых подобных мероприятиях существуют два аспекта: с одной стороны, власть рассказывает бизнесу и обществу, какие есть планы и тенденции в реализации политики в сфере недвижимости. С другой - было бы замечательно, если бы бизнес мог бы формулировать и ставить перед властью задачи, которые необходимо решать в будущем. Это своеобразный диалог", - считает Герасимов.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.