Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" включил функционал HSPA+ у ряда базовых станций в г. Новокуйбышевске.
Благодаря этой технологии максимальная скорость доступа в мобильный Интернет увеличена до 21,6 Мбит/сек, а средняя скорость стала выше в три раза. Запуск HSPA+ стал результатом технологического развития транспортной сети: на каждую базовую станцию с поддержкой HSPA+ подан канал 100 Мбит/с.
Скорость доступа увеличена в местах массового скопления людей: в торгово-развлекательном комплексе "Сити-Парк", на стадионе "Нефтяник", площади Менделеева и других центрах генерации трафика. Также скорость мобильного Интернета стала выше в районе пр. Победы, улиц Миронова, Репина, Гагарина, Кирова, Пирогова, Суворова, Дзержинского и других.
"Технология HSPA+ позволяет при сравнительно небольших инвестициях увеличить в три раза скорость доступа в мобильный Интернет, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". – Технологию поддерживает большое количество мобильных устройств, в том числе наши новые 3,5G-модемы. Это обеспечивает доступность услуги для широкой аудитории. Совокупность названных факторов позволяет нам увеличить скорость и предложить выгодную цену на услугу".
Так новый 3,5G-модем, поддерживающий HSPA+ и способный обеспечить доступ в Интернет на максимальной скорости 21,6 Мбит/с, в собственных офисах "Билайна" продается за 1190 рублей. В эту цену уже включена абонентская плата за месяц использования.
Ранее HSPA+ был включен у 25% базовых станций, находящихся на территории Самары. В первом полугодии специалисты технической дирекции продолжат переводить базовые станции на эту технологию.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.