Страховая компания "Астро-Волга" требует сноса пешеходных ограждений, установленных у ее офиса в рамках программы повышения безопасности дорожного движения, сообщает "Самарское обозрение".
Компания ссылается на создание помех для свободного прохода клиентов СК к офису на ул. Арцыбушевской и подъезда машин "скорой" и пожарной.
В марте 11-й арбитражный апелляционный суд должен рассмотреть жалобу СК "Астро-Волга" на решение самарского арбитража, который не нашел оснований для удовлетворения иска страховщика к управлению МВД России по Самаре.
Компания арендует у ЗАО "ТК "Сам-Рос" офис на ул. Арцыбушевской, 167. В августе прошлого года тротуар у пересечения ул. Арцыбушевской с ул. Чкалова были отделен от проезжей части специальными ограждениями длиной 300 м.
Такие ограждения в 2012 г. устанавливали на нескольких десятках самарских улиц в рамках Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.", чтобы исключить выход пешеходов на проезжую часть в неустановленных местах.
У входа в офис "Астро-Волги" ограждение прерывалось. Тем не менее в компании сочли, что оно препятствует свободному допуску клиентов.
"Клиентам офиса заблокирован въезд и подход к офису, поэтому приходится идти к входу по дороге, используемой для движения транспортных средств", - заявили в суде представители СК.
По словам генерального директора ОАО "СК "Астро-Волга" Владимира Краснощекова, установка ограждений не только создает помеху клиентам и сотрудникам компании, но и нарушает требования безопасности, препятствуя проезду к зданию машин службы "скорой помощи" и противопожарной техники.
Первоначально СК даже заявила требование о взыскании убытков в размере 572,9 тыс. руб., но позже отказалась от этой части требований. На вопросы о расчете этой суммы и причинах отказа в СК предпочли не отвечать.
Начальник отделения ДИ ОГИБДД УМВД России по Самаре Андрей Карпочев, в свою очередь, назвал заявление страховщика "совершенно безосновательным", а истинную причину неудобств видит в отсутствии организованной парковки у офиса.
"Согласно нормативам по градостроительной планировке и застройке городских и сельских поселений, любое офисное здание должно быть обеспечено местами для парковки транспортных средств. Компания "Астро-Волга" таких парковочных мест не имеет, пытаясь использовать для этого проезжую часть", - подчеркнул Карпочев.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.