Покупателем недвижимости и оборудования обанкроченного производителя стиральных порошков - ООО "САМИК" - стало ООО "Волга-Лизинг" ("ВЛ"). Обе структуры подконтрольны президенту банка "ГЛОБЭКС" Виталию Вавилину, пишет "Самарское обозрение".
ООО "Самарская инвестиционная компания" ("САМИК") являлось производителем синтетических моющих средств и контролировалось экс-главой Национального торгового банка, а ныне президентом банка "ГЛОБЭКС" Виталием Вавилиным.
В 2011 г. предприятие остановило производство и начало сокращать сотрудников. Основным кредитором "САМИК" был Национальный торговый банк (вошел в состав "ГЛОБЭКСа"), руководителем и акционером которого был Вавилин.
Напомним, в мае 2011 г. "САМИК" подал иск о самобанкротстве, в октябре компанию признали банкротом. Сумма требований кредиторов предприятия составила около 320 млн руб., а крупнейшим из кредиторов стала компания "Рента-Мобиль" (317,8 млн руб.), выкупившая долги завода перед банком.
Несмотря на банкротство "САМИК", банкиру удалось сохранить контроль над производством порошков. 19 января ООО "Волга-Лизинг" выкупило с торгов два объекта недвижимости предприятия за 4,7 млн рублей.
16 февраля состоялись торги по продаже основного цеха "САМИКа" и его оборудования с начальной ценой более, чем 50 млн рублей. Покупателем также выступило ООО "ВЛ", заплатив за весь лот лишь около 16 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.