Обновленная линейка вкладов состоит из двух действующих вкладов - "Точный расчет" и "Рантье", а также двух новых вкладов - "Рантье+" и "Накопительный". Гибкое сочетание этих вкладов позволяет каждому вкладчику выбрать оптимальный финансовый инструмент, подходящий именно ему.
Новый вклад "Рантье +" - это один из самых доходных продуктов в линейке срочных вкладов "Система эффективных решений из умных вкладов и ценных предложений". Период размещения составляет 1095 дней, доходность - до 10,1% годовых в рублях. Отличительная особенность - возможность досрочно расторгнуть договор вклада без потери процентов по истечении одного или двух лет.
Период размещения вклада "Накопительный" 367-735 дней, доходность по вкладу - до 10% годовых в рублях, процентная ставка растет по мере увеличения суммы вклада. У клиентов имеется возможность расторгнуть договор вклада без потери процентов, если сумма вклада будет использована как первоначальный взнос по ипотеке или автокредиту в банке "ГЛОБЭКС".
Кроме того, с 1 марта 2013 года повышаются процентные ставки по срочным вкладам в рублях "Точный расчет" (на 0,3-0,5%) и "Рантье" (на 0,3-0,6%). Максимальная процентная ставка по вкладу "Точный расчет" составляет теперь 10,25% годовых. По вкладу "Рантье" - 9,9% годовых.
С 1 марта 2013 г. прекращается прием средств на вклад "Сберегательный плюс". Принятые до этого срока вклады будут действовать до окончания срока, указанного в договоре.
Банк "ГЛОБЭКС" - участник системы обязательного страхования вкладов.
Оформить депозиты можно во всех отделениях банка.
ЗАО "ГЛОБЭКСБАНК"
Лицензия ЦБ РФ№1942
Справочная служба 8-800-7007-555
www.globexbank.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.