В декабре 2012 г. ОАО "Банк АВБ" установило корреспондентские отношения с одним из крупнейших банков Китая - АКБ "Банк Китая (ЭЛОС)".
АКБ "Банк Китая (ЭЛОС)" является дочерним банком китайского Bank of China (BOC Limited), чья зарубежная филиальная сеть насчитывает свыше 800 отделений более чем в 30 странах и регионах мира.
Платежи в китайских юанях являются выгодной альтернативой платежам в долларах США и позволяют юридическим лицам – клиентам ОАО "Банк АВБ" с минимальными затратами максимально быстро рассчитываться со своими партнерами из Китая.
При проведении международных торговых расчетов в китайских юанях обе стороны получают свои выгоды.
Чем выгодна оплата контрактов в китайских юанях для партнеров в Китае?
1. Сокращение транзакционных и курсовых рисков, связанных с разницей валютных курсов.
2. Сокращение административных издержек на мониторинге форексных рисков и издержек.
3. Ускоренное и упрощенное получение налогового возврата. Для получения налогового возврата с платежей по международным контрактам китайским поставщикам требуется документация, которая для схемы расчетов в юанях более простая.
Чем выгодна оплата в китайских юанях для партнеров в Российской Федерации?
4. Прозрачное понимание цены, выраженной в местной валюте (по сравнению с необходимостью учета стоимости курсовой разницы при оплате в иностранной валюте).
5. Расширение базы китайских поставщиков. Так как доступ к иностранной валюте у компаний Китая ограничен, расчеты в китайских юанях могут применяться с потенциально большим числом поставщиков.
6. Создание долгосрочных деловых отношений с китайскими партнерами. С платежей в китайских юанях поставщик приобретает льготы, связанные с наиболее быстрым возвратом налогов, что сокращает его издержки.
Открыть расчетный счет в ОАО "Банк АВБ" в китайских юанях могут юридические лица и индивидуальные предприниматели, как резиденты, так и нерезиденты РФ.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.