Специалисты Самарской сетевой компании реализуют мероприятия по прохождению весеннего паводка. Комплекс проводимых мер направлен на предотвращение возникновения аварийных ситуаций на электросетевых объектах ЗАО "ССК", находящихся в зоне возможного затопления.
В ходе подготовки к периоду паводка компанией был осуществлен комплекс профилактических мероприятий, что позволит минимизировать возможность возникновения аварийных ситуаций последствия, оперативно реагировать на внештатные ситуации и повысить надежность работы электрооборудования во время паводка. Как рассказал технический директор ЗАО "CCК" Андрей Казанцев: "У нас в компании ежегодно готовится приказ о подготовке электросетей к надежной работе в период прохождения половодья. В соответствии с которым и проводятся мероприятия по прохождению паводка. В ходе подготовки мы собираем и анализируем все данные и результаты по предыдущему периоду прохождения паводка, выявляем районы, где возможны наиболее крупные подтопления, анализируем прогнозы гидрометеорологической службы, и на основе этого составляем свой прогноз".
На сегодняшний день во всех структурных подразделениях компании организованы оперативно-выездные бригады, оснащенные плавсредствами, техникой и необходимыми материалами для устранения аварийных ситуаций. Специалистами ССК обеспечено наличие и исправное состояние навигационных знаков и сигнальных огней, подготовлены откачивающие устройства, водосточные канавы для отвода воды от территории подстанций и баз. Кроме того, с оперативным и ремонтным персоналом компании были проведены противоаварийные тренировки и инструктажи по работе в электроустановках и на ЛЭП в условиях паводка. Энергетики работают в режиме повышенной готовности: усилен контроль за линиями электропередачи и подстанциями, осуществляющими электроснабжение социально значимых объектов. В целях осуществления надежной работы подстанций, электросетей и других энергообъектов была создана противопаводковая комиссия, основной задачей которой является оперативное принятие мер по устранению аварийных ситуаций. Для информирования об угрозе чрезвычайных ситуаций и координации действий при их ликвидации, в «ССК» налажено взаимодействие с региональными гидрометеорологическими службами, подразделениями МЧС России и местными администрациями.
Сейчас во всех районных подразделениях компании идет мониторинг по уровню поднятия воды в водоемах, и уже выявлены районы с наибольшим риском затопления. Среди них Кинель-Черкасский РЭС, Пестравский РЭС, Красноармейский РЭС, Жигулевские ГЭС, Безенчукский РЭС. За электросетевыми объектами в этих районах установлен особый контроль и приняты необходимые противопаводковые меры. Специалисты компании проводят мероприятия по обеспечению постоянного контроля за ЛЭП и ТП, попадающих в зону возможного затопления, приняты меры по укреплению конструкций и фундаментов электроустановок, подготовлены на объектах с наибольшим риском затопления плавсредства, автотранспорт, спецтехника (включая оборудование для откачки талых вод). Произведены работы по укреплению и замене опор ВЛ, увеличена до 1,5-2 м высота фундамента трансформаторных подстанций.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.