ООО "Волжское" отстояло свое право на 75 кв. м акваторию протоки Рождественская Воложка, сообщает "Самарское обозрение".
Поволжский окружной суд 1 апреля поставил точку в споре за право пользования протоки. Акватория была выставлена на аукцион еще в прошлом году. За это время НВБУ несколько раз приходилось то отменять, то возобновлять торги, подчиняясь сначала требованиям суда, потом - антимонопольной службы.
Первым свое исключительное право на эту акваторию (компания владеет примыкающим к акватории земельным участком) в суде доказало ООО "Волжское". В связи с решением суда НВБУ отменило торги, но вскоре получило представление Самарского УФАС, которое потребовало возобновить аукцион, так как решение суда не вступило в силу.
Это решение антимонопольный орган принял по жалобе одного из участников аукциона - ООО "Оцикет". Одновременно другой претендент на Рождественскую Воложку - ООО "Спектр" - пытался вернуть участок на аукцион, оспаривая решение по иску "Волжского". Однако все жалобы компании остались без удовлетворения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.