11 апреля в отеле "Ренессанс" состоится конференция "МТС Бизнес Экспо" для руководителей и руководителей отделов IT-предприятий Самарской области.
Конференция будет организована в рамках федерального проекта компании МТС по демонстрации инновационных услуг связи.
"МТС организует бизнес-конфренции в регионах присутствия на протяжении 5 лет. За это время конференции прошли более чем в 40 городах России, их посетили в общей сложности более 8 000 тысяч представителей бизнеса. Для нас это возможность поделиться нашими идеями и взглядами на инновации, а также узнать мнение лидеров бизнеса о современных телекоммуникациях, продуктах и услугах МТС. В последний раз конференция МТС состоялась в Самаре в 2009 году. С тех пор рынок технологии связи серьезно шагнули вперед, появились новые эффективные решения для бизнеса, которые мы с удовольствием представим на конференции в этом году", - рассказал директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
В работе конференции примут участие более 300 представителей бизнеса Самарской области, которые расскажут об эффективности телекоммуникационных решений, которые используются на их предприятиях, смогут обменяться опытом и познакомиться с новыми продуктами. Участники конференции имели возможность протестировать широкий спектр продуктов и услуг МТС, включая решения на базе мобильного позиционирования, телематические сервисы, конвергентные услуги, решения для широкополосного доступа в Интернет, удаленной работы с ресурсами корпоративной сети и т.д.
МТС активно развивается на рынке корпоративных услуг в Самарской области. Корпоративными клиентами МТС являются более 7000 компаний региона, в том числе крупнейшие предприятия региона, такие как ОАО "АвтоВАЗ", ОАО "ТольяттиАзот", ЗАО "Алкоа СМЗ", Холдинг "САНОРС", Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.