В пятницу, 12 апреля, Арбитражный суд Самарской области рассмотрит требования "Самараэнерго" к МП "Коммунальник", обслуживающему большую часть жилого сектора Ленинского района.
Свои требования к банкроту предъявили уже четыре компании и налоговая служба.
Требования инициатора банкротства ЗАО "Самараэнергосбыт" недавно приняты в сумме почти 13 млн рублей. Это долги "Коммунальника", на которые в 2012 г. арбитражный суд выдал компании шесть исполнительных листов.
12 апреля будут рассмотрены требования "Самараэнерго", затем "Волжской ТГК" и "Ситистрой".
Суд признал МП банкротом 5 декабря и назначил управляющим Алексея Серова.
"Коммунальник" обслуживает 156 жилых домов - более 0,5 млн кв. м. В МП работает около 200 человек, также оно владеет 22 единицами спецтехники по уборке территории: тракторами, погрузчиками, самосвалами, цистернами, экскаватором и другими. В 2008 г. предприятие выиграло тендер на техобслуживание муниципального жилого фонда, и выручка "Коммунальника" выросла более чем в три раза, чистая прибыль - 8,1 млн рублей. В 2011 г. она составила 291,6 млн, а затраты - 338,5 млн рублей. Управленческие расходы МП - 26 млн.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.