В течение первого квартала в Самарской области Сбербанк ввел в строй десять новых офисов - в Самаре, Тольятти, Новокуйбышевске.
- Мы планомерно реализуем широкомасштабную стратегическую программу переформатирования филиальной сети Сбербанка. В ходе ее выполнения мы разнообразим форматы наших офисов. Например, применили оригинальное интерьерное решение в одном из самарских подразделений и впервые открыли мини-филиал в тольяттинском торговом центре, - сообщает управляющий Самарским отделением Константин Долонин.
На улице Советской Армии, 124 в Самаре появился первый трансформируемый офис Сбербанка. Его отличие от других филиалов состоит в возможности изменять планировочное решение и количество рабочих мест. "Сейчас в филиале транзакционная зона на три окна, одно рабочее место менеджера по продажам, зона "Сбербанк Премьер", отсутствие подиума под транзакционной зоной, а также применение мобильных стеклянных панелей позволяет нам при необходимости оборудовать дополнительные рабочие места", - поясняет директор управления "Кировское отделение" Ирина Нефедова.
Кроме того, в филиале интересно решено оборудование мест с доступом к интернет-банкингу. Посетители могут войти в Сбербанк Онл@йн, расположившись в удобных креслах с небольшими столешницами, на которых закреплены планшетные компьютеры.
В крупном торговом центре Тольятти открылся первый в Самарской области мини-офис Сбербанка. Посетителей обслуживает сотрудник банка, он готов предоставить горожанам все необходимые консультации об он-лайн услугах, покупатели могут также воспользоваться расположенными тут же устройствами самообслуживания.
До конца 2013 года в Самарской области Сбербанк отроет еще более тридцати филиалов. Впервые офисы нового формата появятся в Отрадном, Похвистнево, Кинеле и ряде других населенных пунктов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.