"Волгабурмаш" через суд взыскивает с БК "Красные Крылья" 713,2 тыс. руб., пишет "Самарское обозрение".
26 апреля Арбитражный суд Самарской области рассмотрит иск ОАО "Волгабурмаш" к баскетбольному клубу "Красные Крылья". Истец требует от ответчика погашения задолженности за транспортные услуги, оказанные еще в 2010 году.
В ноябре 2009 г. "Волгабурмаш" и "Красные Крылья" заключили соглашение на аренду транспорта. Компания обязывалась предоставлять клубу по необходимости автобус Kia Granberg. В декабре стороны договорились о взаимозачете путем оказания "Крыльями" рекламных услуг, который клуб отработал пo ходу сезона 2009/2010.
Тогда никаких претензий у сторон не возникало. Более того, в сентябре 2010 г. "Волгабурмаш" за 826 тыс. руб. продал автобус спонсору баскетбольной команды Волжской ТТК.
В январе 2012 г. "Волгабурмаш" известил клуб об имеющейся у того задолженности в размере 589,8 тыс. рублей. В процессе разбирательств выяснилось, что новое руководство компании не в курсе имевшихся договоренностей о взаимозачете и никаких документов на этот счет не имеет.
Позже клуб еще раз отправил все необходимые бумаги. В ответ "Волгабурмаш" прислал претензию с требованием в кратчайшие сроки ликвидировать долг.
"Крылья" платить не намеревались, считая, что на то нет оснований. В результате "Волгабурмаш" обратился в Арбитражный суд Самарской области, требуя взыскать с клуба уже 713,2 тыс. рублей.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.