Гендиректор и основной акционер санатория им. Чкалова Игорь Туманов консолидировал 73,36% предприятия, сообщает "Самарское обозрение".
Порядка 15% санатория Туманов выкупил у бизнесмена Владимира Патрина, который владел акциями в течение года.
ОАО "Санаторий им. Чкалова" ранее принадлежало Федерации профсоюзов Самарской области, однако позднее перешло в частную собственность. Основной пакет санатория консолидировал его руководитель Игорь Туманов.
Однако в прошлом году у Туманова неожиданно появился новый партнер - Владимир Патрин, который приобрел 14,5% санатория. Доля самого Игоря Туманова сократилась до 29,06%, и аналогичный пакет принадлежал его матери Юлии Тумановой.
С чем связана была прошлогодняя сделка и почему в итоге стороны вернулись на первоначальные позиции, изданию выяснить не удалось, Игорь Туманов и Владимир Патрин предпочли воздержаться от комментариев.
По оценкам экспертов, доля Патрина стоит более 30 млн руб., а сам пакет не приносил бизнесмену каких-либо доходов, так как дивидендов санаторий, судя по последним годам, не выплачивает.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.