Нижегородское ЗАО "Аврора", ставшее единственным участником торгов на право аренды активов аэропорта "Смышляевка" и Сызранского речного порта, может в итоге не обрести статус победителя.
Контракт оказался под угрозой из-за разногласий ФАУГИ и "Авроры" относительно вопроса, с какого момента победителю торгов предстоит выплачивать арендную плату.
Напомним, в январе 2013 г. "Аврора" стала единственным участником двух аукционов на аренду имущества аэропорта "Смышляевка" и сызранского речпорта.
В итоге торги на право аренды активов аэропорта и речпорта признали несостоявшимися, хотя по действующему законодательству договор должен был быть заключен с единственным участником торгов. Между тем до сих пор этого не произошло.
В настоящее время ЗАО "Аврора" в судебном порядке требует заключить с ним договор аренды на его условиях. В марте самарский арбитраж зарегистрировал два иска ЗАО "Аврора" к теруправлению Росимущества об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора аренды.
По мнению "Авроры", арендная плата должна взиматься с компании с момента передачи имущества. Добившись заключения договора на своих условиях, "Аврора" экономила бы почти 300 тыс. руб. в месяц.
По условиям торгов, за аренду Сызранского речного порта Росимущество просило 219,8 тыс. руб. в месяц, а аэропорта "Смышляевка" - 77,4 тыс. рублей. Таким образом, ЗАО "Аврора", так и не заключив договор, уже задолжало ведомству около 1 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.