Федеральный арбитражный суд Поволжского округа закрепил за ООО "Репер" право на владение земельным участком, расположенным на пр. Ленина, 13в в Самаре, сообщает "Самарское обозрение".
Площадь сооружения составляет 1504 кв. м. Договор аренды на этот участок действовал до 2004 года. В конце 2011 г. "Реперу" было отказано в регистрации перехода прав собственности на данную территорию. Службой Росреестра отказ был мотивирован несовпадением запрашиваемой площади с той, что была выдана предприятию первоначально.
Использование площадки продолжалось и после истечения срока аренды, что, по мнению Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Самарской области, явилось одной из причин отказа в переходе участка в собственность компании.
ООО "Репер" обратилось в арбитраж с просьбой признать данное решение незаконным. 11 апреля 2012 г. арбитражный суд иск удовлетворил, такое же решение в конце февраля текущего года вынесла и кассационная инстанция.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.