ОАО "Авиаагрегат" удалось отстоять свое право на базу отдыха "Жигулевские просторы", находящуюся на территории национального парка "Самарская Лука", пишет "Самарское обозрение".
"Авиаагрегат" судился с Управлением Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Самарской области, которая настаивала на том, что "на территориях национальных парков запрещается хозяйственная и иная деятельность, и, таким образом, приватизация объектов недвижимости, расположенных на территории национального парка "Самарская Лука", запрещена".
Однако суд принял довод "Авиаагрегата" о том, что предприятие пользуется полученными объектами недвижимости с 1994 г. и является добросовестным приобретателем прав на недвижимое имущество в течение 17 лет.
В итоге 21 января арбитраж разрешил ОАО зарегистрировать право собственности на объекты недвижимости базы отдыха. Ведомство обжаловало это решение в апелляции, но 8 апреля вторая судебная инстанция оставила решение арбитража в силе.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.