ООО "Калипсо" пытается оспорить в Арбитражном суде Самарской области Правила пользования водными объектами на маломерных судах, утвержденные губернской думой в 2009 г., сообщает "Самарское обозрение".
Компания считает не соответствующим Водному, Земельному и Градостроительному кодексам РФ абзац 4 п. 3.3 правил. В этой части документа утверждается, что "границы баз для стоянок маломерных судов располагаются на расстоянии не менее 150 м от линии жилой застройки". Предварительное заседание по иску компании к губдуме назначено на 15 мая.
По данным информационной системы "СПАPK-Интерфакс", в Самарской области зарегистрировано 18 одноименных компаний. При этом только одна из них по основному виду деятельности имеет отношение к водному транспорту, ее учредителями выступают Николай Нуждин и Антон Дерюжов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.