МТС сообщает о запуске технологии Dual Carrier-HSPA+ в рамках проекта по модернизации базовых станций на территории Самарской области. В результате проведенные работы позволили увеличить максимальную скорость передачи данных к абоненту в сети 3G МТС до 42 Мбит/с.
До конца текущего года МТС планирует перевести на Dual Carrier-HSPA+ (DC-HSPA+) до 70% базовых станций в Самарской области. В настоящее время технология активирована более чем на 50% базовых станций 3G в Самаре, Тольятти, Сызрани, Жигулевске, Новокуйбышевске, Чапаевске, Безенчуке, Отрадном, а также в крупных районных центрах области. Технология приоритетно внедряется на базовых станциях, максимально загруженных трафиком.
Технология DC-HSPA+ позволяет одновременно использовать две частоты UMTS вместо одной, благодаря чему увеличивается емкость сети и средняя скорость доступа абонентов в глобальную сеть возрастает в два раза. Это существенно повышает качество работы в сетях 3G и обеспечивает пользователям комфортный просмотр потокового HD-видео, проведение видеоконференций, быструю загрузку "тяжелых" мультимедийных файлов и другие услуги на основе мобильного Интернета.
"В условиях роста проникновения мобильных устройств качественно изменяются ожидания абонентов относительно возможностей телекоммуникационных сервисов, требующих более высоких скоростей доступа в Сеть. При этом только за последний год объем мобильного интернет-трафика в сети 3G МТС в Самарской области вырос более чем в два с половиной раза. Внедрение современных технологий позволяет нам обеспечивать комфортные условия, отвечающие требованиям пользователей. Благодаря проведенным работам по модернизации сети МТС "третьего поколения" мы расширили емкость сети, увеличили максимальную скорость доступа в два раза. Теперь наши абоненты имеют возможность использовать 3G-гаджеты на скоростях, сопоставимых с возможностями передачи данных в сети LTE", – отметил директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
Технологию DC-HSPA+ со скоростью передачи данных до 42 Мбит/с поддерживает ряд мобильных устройств, в том числе iPhone 5, iPad New, iPad 4, iPad mini, Nokia Lumia 920, Nokia Lumia 820, модемы Huawei E372, Huawei E392, Huawei E398, Huawei E3276, а также ZTE MF680, LTE-роутер Huawei 821FT, ряд версий Nokia Lumia 900, Samsung Galaxy SIII, HTC One XL и др.
На сегодняшний день технология DC-HSPA+ в сетях 3G МТС в Поволжье внедрена в Уфе, Казани, Саратове, Йошкар-Оле, Чебоксарах и в Пензенской области. В число других городов России, где была запущена DC-HSPA+, вошли Москва, Санкт-Петербург, Архангельск, Мурманск, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Новосибирск, Томск, а также ряд городов Алтайского края, Республики Алтай и Краснодарского края.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.