"Ростелеком" запустил общенациональную программу "Сертификат "Переезд", действующую на всей территории Российской Федерации.
Сертификат "Переезд" - это документ, который выдается абоненту, желающему продолжить пользоваться услугами связи "Ростелекома" в связи с изменением места жительства внутри города, области или страны. Абонент получает по одному сертификату на каждую услугу, которую он использовал ранее.
Каждый выданный сертификат позволяет подключить по новому адресу проживания абонента на льготных условиях одну из базовых услуг "Ростелекома": Домашний телефон, Домашний Интернет или Интерактивное ТВ.
Сертификат выдается только при отсутствии у абонента просроченной дебиторской задолженности и может быть предъявлен к использованию без ограничения его территориального действия. При приеме заявки на подключение услуг сам сертификат изымается и прикрепляется к договору об оказании услуг связи.
Сертификат действителен в течение года с момента выдачи и дает право на одноразовое льготное подключение услуг (при наличии технической возможности на стандартную схему подключения), а также возможность пользования услугами по льготным тарифам в течение двух расчетных месяцев с момента подключения соответствующей услуги, включая месяц подключения.
"Современные услуги связи стали непременным атрибутом нашей жизни, который должен быть всегда "под рукой", - говорит исполнительный директор – директор по работе с массовым сегментом Наталья Братчикова. – Вне зависимости от того, куда переехал наш аАбонент, "Ростелеком" готов предложить ему привычные и удобные услуги связи".
Подключение по программе "Переезд" производится по всей стране. Абоненту достаточно предъявить сертификат в момент заключения договора сотруднику "Ростелекома".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.