Юридические лица и индивидуальные предприниматели получают возможность разместить временно свободные денежные средства на депозит "Особый" Сбербанка России на специальных условиях, являющихся публичными и едиными для всех подразделений банка на территории страны.
Средства от 1 млн руб. можно разместить по ставкам, превышающим ставки по депозиту "Классический" на 13% (т.е. в 1,13 раза). Условия депозита "Особый" действуют для сроков 91, 121, 151, 181, 271, 366, 541, 731 и 1096 дней.
При размещении средств предусмотрена упрощенная процедура без заключения двустороннего договора банковского вклада (депозита) – путем присоединения к публичным условиям в соответствии со ст. 428 Гражданского кодекса РФ. Форма заявления о присоединении опубликована на официальном сайте Сбербанка.
Предложение действительно с 1 мая 2013 г. по 1 августа 2013 г. включительно.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.