"МегаФон" первым из российских операторов предложил пользователям смартфонов возможность голосовой связи при нахождении в сети 4G.
В результате совместной работы с основными мировыми производителями 4G-устройств в начале апреля 2013 г. "МегаФон" первым из российских операторов предложил своим клиентам услуги голосовой связи в смартфонах при регистрации в сети четвертого поколения (4G). Эта возможность добавлена к уже существующей основной – в сети 4G абоненты "МегаФона" около года пользуются высокоскоростным мобильным Интернетом.
"Чтобы клиенты "МегаФона" могли совершать и принимать вызовы при нахождении в сети 4G, проделана большая переговорная и техническая работа. Проведено двустороннее внедрение программного обеспечения: нами – на сети и вендорами – на смартфонах. Сегодня практически все производители устройств обеспечили пользователей возможностью обновить "начинку" 4G-смартфонов. Мы уверены, что это новшество повысит интерес пользователей к смартфонам с поддержкой 4G, которые удобны для пользования высокоскоростным мобильным Интернетом", – отмечает директор по развитию бизнеса на массовом рынке Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Владимир Карпушкин.
Чтобы с 4G-смартфона пользоваться быстрым Интернетом четвертого поколения и быть при этом на связи, абоненту "МегаФона" нужна SIM-карта с поддержкой 4G и подключенная тарифная опция для Интернета, например, "Интернет XS", предназначенная для работы в сетях всех поколений. За 135 руб. в месяц она позволяет ежесуточно скачивать 100 Мб интернет-трафика без ограничения по скорости.
Купить SIM-карту "МегаФона" и телефон с поддержкой 4G можно в фирменных салонах связи и интернет-магазине оператора. Если клиент уже является абонентом "МегаФона", то он может обменять старую SIM-карту на новую с 4G бесплатно, при этом номер телефона остается прежним.
В Поволжье услуги высокоскоростного мобильного Интернета 4G доступны жителям Астрахани, Оренбурга, Пензы, Самары, Уфы, Стерлитамака, Салавата, Казани, Набережных Челнов, Йошкар-Олы и Чебоксар.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.