"МегаФон" обновил линейку тарифных опций для мобильной передачи данных. Теперь все опции XS, S, M, L, XL включают высокоскоростной интернет 4G.
С 14 мая все опции линейки XS, S, M, L, XL включают не только популярный мобильный Интернет 3G, но и высокоскоростной Интернет 4G. Фактически владелец 4G-устройства, подключив любую из этих опций, может пользоваться Интернетом четвертого поколения по цене 3G.
Различие опций – в объеме трафика, что определяет их назначение для разных устройств. Например, самая "легкая" опция "Интернет XS" подойдет для выхода в Сеть через смартфон. За 135 руб. в месяц XS позволяет ежесуточно скачивать 100 Мб интернет-трафика без ограничения скорости – в среднем этого достаточно для чтения новостей, общения в соцсетях и работы с электронной почтой.
Для пользователей планшетов и тех, кто хочет использовать больше возможностей Интернета в своем смартфоне, подойдет опция "Интернет S", позволяющая за 230 руб. в месяц без ограничения скорости скачивать 4 Гб трафика.
Владельцам модемов подойдет опция "Интернет M". Всего за 395 руб. в месяц пользователь может скачивать до 8 Гб днем и до 17 Гб ночью без ограничений скорости.
Тем, кому доступ нужен постоянно и в больших объемах, подойдут "тяжелые" опции L и XL. "Интернет L" – самая популярная сегодня опция у 4G-пользователей. В месяц за 590 руб. абонент получает 25 Гб дневного трафика и "безлимит" ночью без ограничения скорости.
Тарифная опция | Абонентская плата в месяц | Объем трафика днем (08:00-23:59) | Объем трафика ночью (00:00-07:59)* | Территория действия | Доступна в сетях |
Интернет XS | 135 руб. | 100 Мб/день | Домашний регион | 2G/3G/4G | |
Интернет S | 230 руб. | 4 Гб/месяц | Домашний регион | 2G/3G/4G | |
Интернет M | 395 руб. | 8 Гб/месяц | 17 Гб/месяц | Домашний регион | 2G/3G/4G |
Интернет L | 590 руб. | 25 Гб/месяц | без ограничений | Домашний регион | 2G/3G/4G |
Интернет XL | 990 руб. | 70 Гб/месяц | без ограничений | Домашний регион | 2G/3G/4G |
Подробнее об услуге можно прочитать на сайте www.megafon.ru в разделе "Тарифы и опции".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.