Андрей Панишев назначен и.о. руководителя Средне-Поволжского управления Ростехнадзора, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, 26 апреля истек контракт о трудовой деятельности руководителя Средне-Поволжского управления Ростехнадзора Валерия Сафронова. В конце прошлого месяца в Москве удовлетворили заявление Сафронова об увольнении по собственному желанию.
В центральном аппарате Ростехнадзора пояснили, что заменивший Сафронова Андрей Панишев работает в должности исполняющего обязанности и пока нет ясности по кандидатуре, которая будет утверждена на пост главы Средне-Поволжского управления.
Андрей Панишев с августа 2009 г. руководил Тольяттинским межрайонным отделом по надзору за промышленной и энергетической безопасностью и одновременно исполнял обязанности заместителя Сафронова. Кроме того, в компетенцию Панишева входил сызранский отдел, а также отделы строительного надзора, котлонадзора и надзора за подъемными сооружениям и отдел энергетического надзора и надзора за ГТС.
В Тольятти исполняющим обязанности главы подразделения назначен главный государственный инспектор отдела Анатолий Горбунов. Приказ о возложении на Горбунова этих обязанностей подписан 27 апреля.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.