Наступил новый сезон навигации 2013 года. О том, что ждет туристов летом 2013 г., рассказывает директор компании "Самарские путешествия" Дмитрий Воропаев.
- Дмитрий Юрьевич, ходят слухи,что компания "Самарские путешествия" стала новыми собственником теплохода "Кабаргин". Правда ли это?
- Да. Это правда. Компания "Самарские путешествия" приобрела теплоход "Кабаргин". Мы получили свидетельство на право собственности и теперь являемся полноправными владельцами этого прекрасного судна.
- Поздравлям вас. Это действительно значимое событие для вашей компании и для многих самарцев - ваших постоянных туристов. Мы знаем, что теплоходов, находящихся в собственности самарских компаний, не так много.
- Да, это так. И мы стали одними из них.
- Дмитрий Юрьевич, расскажите подробнее о новых теплоходах, которые "Самарские путешествия" теперь представляют в Самаре.
- Круизная линейка "Самарских путешествий" представлена новыми теплоходами "Паллада" и "Кабаргин". Кстати, теплоход "Паллада" мы тоже приобретаем в собственность. По этому теплоходу документы сейчас на переоформлении, как только мы их получим, их можно будет увидеть на сайте. Это большая новинка для самарского рынка. Двухпалубный теплоход "Паллада" - современное, модернизированное судно, способное разместить на своем борту до 120 человек. Все каюты комфортабельные. На теплоходе работают двухуровневый ресторан, два бара, детский клуб. Теплоход "Кабаргин" - трехпалубное судно, на котором представлены как комфортабельные каюты, так и каюты с частичными удобствами, рестораны, бар, специальные зоны для детского досуга. Оба судна отвечают последним требованиям безопасности и комфорта.
- Расскажите о направлениях сезона 2013
- Их очень много – Казань, Саратов, Волгоград, Углич, Пермь, Нижний Новгород, Елабуга и многие другие. Всего не перечислить. Есть новые предложения, есть уже полюбившиеся нашим туристам. Из новых направлений стоит отметить круизы на теплоходе "Паллада" по малым рекам Оке, Суре, Белой.
- Сориентируйте, пожалуйста, по ценам, например, сколько будут стоить путешествия на теплоходе "Кабаргин"?
- Стоимость путешествий зависит от каюты, которую выберет турист, нижняя планка начинается с отметки 3,5 тыс. руб. на человека. Например, столько будет стоить трехдневная поездка в сторону Казани. Туры в Углич – от 12 тыс. руб., в Пермь – от 10 тыс. рублей, Астрахань – от 9 тыс. руб., путешествие в Нижний Новгород – от 6 тыс. рублей.
- Важный момент круизов – это питание на борту, как обстоят дела с этим на борту теплоходов вашей компании?
- К питанию и уровню обслуживания туристов на борту теплоходов "Самарские путешествия" подходят со всей ответственностью. Я сам не раз оказывался в роли туриста и знаю, как это важно для хорошего отпуска. Комфорт наших клиентов – приоритет номер один для нас. Питание на теплоходах организовано по заказной системе, в меню на выбор блюда европейской, русской и восточной кухни.
- Вы правы: в отпуске сервис имеет фундаментальное значение. Подскажите, можно ли получить какие-то скидки на путешествие? Ведь акции раннего бронирования уже закончены
- Действительно, акции раннего бронирования закончились еще в декабре, однако скидки у нас есть всегда. Во-первых, пенсионеры, дети до 14 лет и постоянные клиенты всегда могут рассчитывать на скидку в размере 5%. Во-вторых, за половину цены можно приобрести дополнительное место. В мае есть специальное предложение – 15-процентная скидка от "Самарских путешествий" на круизы в Ярославль и Нижний Новгород. Акция будет действовать до конца мая .
С остальными турами, которые подготовили для вас "Самарские путешествия", вы можете ознакомиться и забронировать на сайте www.samtravel.ru
Подробности по телефонам 332-42-42, 8-800-1005-705.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.