Сбербанк снижает процентные ставки по жилищному кредитованию в рамках особых условий "Молодая семья" при покупке готового жилья по заявкам, которые будут поданы с 1 июня по 31 августа 2013 года.
В рамках предложения ставки начинаются от 10,5% годовых в рублях, отменена надбавка к процентной ставке до регистрации ипотеки. Молодые семьи без детей или с одним ребенком смогут получить скидку к стандартной процентной ставке до 1,75 п.п., а с двумя и более детьми - до 2,5 п.п. Скидка распространяется на все сроки и первоначальные взносы для каждой из категорий заемщиков. При этом первоначальный взнос для семей с детьми - от 10% стоимости жилья.
"Поддержка молодых семей в улучшении жилищных условий и развитие рынка строящегося жилья по-прежнему являются для Сбербанка одними из наиболее приоритетных направлений в ипотечном кредитовании", - комментирует Президент, Председатель Правления Сбербанка России Герман Греф.
В рамках акции для первичного рынка жилья продлевается действие специальных условий: единая ставка - 12% годовых в рублях на срок до 12 лет, первоначальный взнос - от 12% стоимости жилья. Новые сроки акции распространяются на заявки, поданные с 1 июня по 31 августа 2013 года. Надбавка к процентной ставке до регистрации ипотеки, а также ограничения по сроку завершения строительства жилья отсутствуют. По кредитам Сбербанка для физических лиц отсутствуют какие-либо комиссии.
"Мы продолжаем наблюдать положительную динамику в жилищном кредитовании», - отмечает заместитель управляющего Самарским отделением Татьяна Парсиева. - За четыре месяца текущего года только в Самаре выдано ипотечных кредитов на сумму около 1,5 млрд. руб., что превышает объем выдачи ипотечных кредитов в соответствующий период 2012 года. В целом по Самарской области, за 4 месяца банк выдал свыше 2,7 тысячи кредитов на сумму более 2,7 млрд рублей. Остаток ссудной задолженности по жилищным кредитам Сбербанка в Самарской области сегодня превышает 23 млрд рублей".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.