3 июня в Самаре в офисе Сбербанка состоялась крупная сделка по продаже монет из драгоценных металлов. Клиент банка приобрел две памятные золотые монеты на сумму 11,5 млн рублей.
Монеты, выпущенные Банком России, принадлежат уникальным сериям с ограниченным тиражом. Одна из монет весом 1 кг посвящена Всемирной летней Универсиаде-2013 в Казани. На реверсе монеты расположены логотип Универсиады и рельефные изображения спортсменов, представляющих различные виды спорта.
Другая монета, весом 3 кг и тиражом всего 50 штук, принадлежит исторической серии в честь 200-летия победы России в Отечественной войне 1812 года.
В центре диска монеты на зеркальном поле изображены храм Христа Спасителя в Москве и портреты Александра I, Михаила Кутузова и других полководцев и героев войны.
Как сообщает заместитель заведующего Самарским отделением Сбербанка России Татьяна Парсиева, спрос на золотые монеты остается высоким и крупные сделки нередки. В последних числах апреля в самарском офисе банка один из клиентов на сумму свыше 8,6 млн руб. приобрел 633 золотые инвестиционные монеты олимпийской серии – с изображением Леопарда, официального талисмана Зимних игр в Сочи.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.