Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" установил мобильную базовую станцию на площадке фестиваля "Рок над Волгой". Дополнительное оборудование увеличило емкость сети, что обеспечит в день фестиваля устойчивую мобильную связь и бесперебойный доступ в Интернет.
В результате реализации программы развития были увеличены ресурсы сети, и сейчас в обычные дни территорию фестиваля обслуживают пять стационарных базовых станций. Однако в условиях большого скопления людей на них значительно возрастет нагрузка.
В 2012 г. фестиваль собрал более 300 тыс. человек. В этом году хедлайнером станет группа Rammstein и, скорее всего, будет установлен новый рекорд посещаемости. Для увеличения пропускной способности сети и мобильного доступа в Интернет технические специалисты компании использовали мобильную базовую станцию.
Передвижной комплекс оборудования был смонтирован 6 июня на поле у пос. Петра-Дубрава. Мобильное оборудование используется в максимально возможной конфигурации, соответствующей пяти стационарным базовым станциям. В пиковые моменты нагрузки оно обеспечит соединение для нескольких тысяч одновременно звонящих абонентов.
"Международный фестиваль "Рок над Волгой" стал одним из знаковых событий для Самарской области, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - Нам важно обеспечить связью гостей и предоставить им возможность использовать свои мобильные устройства на площадке фестиваля, которая соберет несколько сотен тысяч любителей музыки".
В прошлом году мобильная базовая станция также использовалась для увеличения емкости сети на фестивале. За один день она обеспечила передачу голосового трафика, объем которого равен дневной работе 10 обычных базовых станций.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.