Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's подтвердило Самарской области долгосрочный кредитный рейтинг эмитента "ВВ+" и рейтинг по национальной шкале "ruAA+", сообщает finmarket.ru. Прогноз изменения рейтингов - "стабильный".
Как говорится в сообщении агентства, рейтинги Самарской области отражают мнение экспертов агентства о развивающемся и несбалансированном характере институциональной системы в России, а также ограниченную финансовую гибкость и предсказуемость бюджета Самарской области и сравнительно невысокий уровень благосостояния области в международном контексте. Отсутствие надежного долгосрочного финансового планирования также ограничивает уровень рейтингов.
"Позитивное влияние на рейтинги оказывают наши ожидания того, что область и в дальнейшем будет поддерживать умеренный уровень долговой нагрузки и позитивные показатели ликвидности, а также лишь небольшой объем условных обязательств и умеренные финансовые показатели", - говорится в сообщении S&P.
Прогноз "стабильный" отражает мнение аналитиков о том, что в 2013-2015 гг. финансовые показатели Самарской области останутся умеренно высокими и дефицит бюджета с учетом капитальных расходов в среднем не превысит 5% доходов бюджета, однако сохраняющиеся потребности в повышении расходов приведут к волатильности и постепенному ослаблению финансовых показателей. Прогноз также предполагает, что область будет поддерживать позитивные показатели ликвидности.
S&P может предпринять в отношении Самарской области негативное рейтинговое действие в ближайшие 12 месяцев, если показатели ликвидности региона ухудшатся в соответствии с негативным сценарием агентства и средний уровень свободных остатков средств на счетах Самарской области составит менее 100% годовых расходов на обслуживание и погашение долга. Это может произойти в том случае, если область привлечет новые заимствования с более короткими сроками погашения, чем в настоящее время прогнозируют эксперты в своем базовом сценарии, или сократит объем остатков на счетах.
"Мы можем предпринять позитивное рейтинговое действие в случае, если область документально оформит и продолжит последовательно проводить взвешенную финансовую политику и политику в отношении долга и ликвидности, что, по нашему мнению, позволит ей поддерживать высокие финансовые показатели и позитивную позицию ликвидности в среднесрочной перспективе. Тем не менее мы считаем, что повышение рейтингов в ближайшие 12 месяцев маловероятно", - говорится в сообщении агентства.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.