Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's подтвердило Самарской области долгосрочный кредитный рейтинг эмитента "ВВ+" и рейтинг по национальной шкале "ruAA+", сообщает finmarket.ru. Прогноз изменения рейтингов - "стабильный".
Как говорится в сообщении агентства, рейтинги Самарской области отражают мнение экспертов агентства о развивающемся и несбалансированном характере институциональной системы в России, а также ограниченную финансовую гибкость и предсказуемость бюджета Самарской области и сравнительно невысокий уровень благосостояния области в международном контексте. Отсутствие надежного долгосрочного финансового планирования также ограничивает уровень рейтингов.
"Позитивное влияние на рейтинги оказывают наши ожидания того, что область и в дальнейшем будет поддерживать умеренный уровень долговой нагрузки и позитивные показатели ликвидности, а также лишь небольшой объем условных обязательств и умеренные финансовые показатели", - говорится в сообщении S&P.
Прогноз "стабильный" отражает мнение аналитиков о том, что в 2013-2015 гг. финансовые показатели Самарской области останутся умеренно высокими и дефицит бюджета с учетом капитальных расходов в среднем не превысит 5% доходов бюджета, однако сохраняющиеся потребности в повышении расходов приведут к волатильности и постепенному ослаблению финансовых показателей. Прогноз также предполагает, что область будет поддерживать позитивные показатели ликвидности.
S&P может предпринять в отношении Самарской области негативное рейтинговое действие в ближайшие 12 месяцев, если показатели ликвидности региона ухудшатся в соответствии с негативным сценарием агентства и средний уровень свободных остатков средств на счетах Самарской области составит менее 100% годовых расходов на обслуживание и погашение долга. Это может произойти в том случае, если область привлечет новые заимствования с более короткими сроками погашения, чем в настоящее время прогнозируют эксперты в своем базовом сценарии, или сократит объем остатков на счетах.
"Мы можем предпринять позитивное рейтинговое действие в случае, если область документально оформит и продолжит последовательно проводить взвешенную финансовую политику и политику в отношении долга и ликвидности, что, по нашему мнению, позволит ей поддерживать высокие финансовые показатели и позитивную позицию ликвидности в среднесрочной перспективе. Тем не менее мы считаем, что повышение рейтингов в ближайшие 12 месяцев маловероятно", - говорится в сообщении агентства.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.