11 июня 2013 г. состоялось годовое общее собрание акционеров ЗАО "ФИА-БАНК" по итогам 2012 года. На нем присутствовали акционеры, члены наблюдательного совета и топ-менеджеры банка.
В ходе собрания были заслушаны отчеты о результатах работы ЗАО "ФИА-БАНК" в 2012 г., заключения ревизора и аудитора банка, утверждена годовая бухгалтерская отчетность, распределена прибыль по итогам финансового года, избраны члены наблюдательного совета банка, утвержден аудитор на 2013 год.
Было отмечено, что в 2012 г. банк показал свою устойчивость и продемонстрировал хорошие показатели. Кроме того, получила развитие филиальная сеть ЗАО "ФИА-БАНК" за счет открытия дополнительных офисов в Ульяновске и Тольятти.
ФиаБанк совершенствует свои технологии и меняется внешне и внутренне, расширяет свои социальные проекты, тем самым следуя предложенному председателем правления банка Ольгой Гаджук новому лозунгу "Мы сделаем Вашу жизнь комфортной через доступность банковских услуг".
25 октября 2013 г. ЗАО "ФИА-БАНК" отмечает свое 20-летие
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.