Сбербанк выступил официальным партнером четвертых Всемирных детских "Игр победителей" – уникальных спортивных соревнований для детей, победивших онкологические заболевания. Игры прошли 14 - 16 июня в Москве в спорткомплексе ЦСКА.
В рамках состязаний Сбербанк организовал игровую зону со специальной стеной-раскраской и гонками на самокатах и гигантских лыжах. Кроме того, в преддверии Игр Сбербанк провел акцию для держателей благотворительных карт VISA "Подари жизнь" от Сбербанка: клиенты, совершившие с 1 по 7 июня больше всего покупок по карте, получили возможность участвовать в церемонии награждения победителей Игр.
"Игры победителей" – самые крупные в мире соревнования для детей, перенесших онкологические заболевания. Четвертый год подряд их проводит российский благотворительный фонд "Подари жизнь", с которым Сбербанк сотрудничает на протяжении нескольких лет. В 2008 г. в рамках совместного благотворительного проекта Сбербанка и фонда была выпущена первая в России благотворительная карта VISA "Подари жизнь". С каждой покупки ее владельца 0,3% перечисляется на счет фонда. Такую же сумму на счет добавляет Сбербанк. Кроме того, в Сбербанке действует вклад "Подари жизнь", в рамках которого банк перечисляет 0,3% годовых от суммы вклада в качестве благотворительного пожертвования клиента в адрес фонда "Подари жизнь".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.