Напоминаем, что конкурс фотографий от ФиаБанка "Мой город – моя биограФИА" продолжается и вы можете успеть принять в нем участие!
Для этого необходимо по 20 августа 2013 г. включительно прислать фотографию в электронном виде вместе с заявкой на участие в конкурсе на электронную почту пресс-службы ФиаБанка press@fiabank.ru.
К участию в конкурсе принимаются авторские фотографии, связанные с историей города, его жителями, достопримечательностями и праздничными событиями.
Участником конкурса может стать любой житель Самары и Тольятти, достигший 18-летнего возраста.
После оценки фотографий экспертным жюри будут определены первое, второе и третье места, а также гран-при конкурса. А с помощью открытого интернет-голосования в социальных сетях vk.com и facebook.com будет определен "Приз зрительских симпатий".
Доставайте фотографии из семейных архивов, фотографируйте, присылайте свои работы и участвуйте в конкурсе!
Покажите любимый город, увиденный вашими глазами!
Более подробно об условиях конкурса вы можете узнать здесь.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.