"МегаФон" расширил список зарубежных операторов, в сетях которых работает популярная опция "Отпуск онлайн", существенно снижающая стоимость Интернета во время путешествий за границу.
Сегодня опция "Отпуск-онлайн" доступна на территории 26 стран Европы и СНГ. При подключении опции стоимость интернет-трафика за границей будет такой же выгодной, как дома, – цена 1 Мб составит 9,9 рубля. Подключить опцию "Отпуск онлайн" можно при помощи USSD-запроса *105*0060#, а также в салонах "МегаФона" или через "Сервис-Гид". Стоимость подключения – 30 руб., абонентская плата не предусмотрена. Срок действия услуги – 30 дней, по истечении которых она отключается автоматически. Подробную информацию об услуге можно посмотреть на официальном сайте "МегаФона".
"Опция "Отпуск онлайн" позволяет в пять раз снизить стоимость мобильного интернет-доступа в самых популярных у туристов странах. Теперь она работает во всех сетях, действующих в этих государствах, то есть путешественнику не надо выбирать одного определенного оператора, – говорит директор по развитию бизнеса на массовом рынке Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Владимир Карпушкин. – В настоящее время именно мобильный Интернет – наиболее быстрорастущая услуга в роуминге. Так, в мае 2013-го поволжские абоненты "МегаФона", отдыхающие в странах Европы, прокачали в два раза больше интернет-трафика, чем годом раньше".
"Отпуск онлайн" – хорошее дополнение к базовым расценкам на голосовую связь, вызовы и SMS, которые действуют в 44 странах Европы и СНГ. Здесь для всех абонентов "МегаФона" действует специальная тарификация: цена SMS и минуты входящего вызова составляет 6 руб., исходящего вызова – 16 рублей. Предложение начинает действовать автоматически при пересечении границы и регистрации в сетях зарубежных операторов, вне зависимости от региона проживания и тарифного плана клиента.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.