Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" подвел итоги развития сети в первом полугодии 2013 года.
За шесть месяцев техническая дирекция активировала функционал HSPA+ у 91% базовых станций в Самаре и области. Эта технология позволяет в три раза увеличить среднюю скорость доступа в мобильный Интернет. Обновленная сеть способствовала увеличению передачи данных в 1,3 раза по сравнению с началом года.
Среди прочих мест скорость доступа увеличена в излюбленных местах отдыха жителей Самары: на площади Славы, на участке набережной и пляжа от бассейна ЦСК ВВС до развлекательного центра KinUp, в Загородном парке, на Самарской площади и в районе "Макдоналдса". В ходе тестирования, которое провели в мае участники игры "Дозор", в районе "Макдоналдса" на ул. Полевой была зарегистрирована скорость 11,2 Мбит/с. На набережной около Волжского проспекта скорость была 9,8 Мбит/с.
В первом полугодии продолжено развитие сети 2G. Ее емкость и покрытие были увеличены в Самаре и области. Дополнительные базовые станции 2G были установлены в 40 селах, расположенных в 18 районах области. В итоге сигнал, обеспечивающий передачу голоса, был усилен в 131 населенном пункте. На территории шести районов Самары в эксплуатацию введено 23 базовые станции 2G.
"Наращивая ресурсы сети, мы преследуем сразу несколько целей, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". – Развивая сеть, мы реагируем на растущие потребности наших абонентов и предпринимаем опережающие меры. Мы развиваем инфраструктуру, повышаем скорости доступа в Интернет с мобильных устройств, укрепляем сеть 2G в Самаре и области. Также эти действия готовят инфраструктуру для последующей смены поколений мобильной связи".
В первом полугодии 2013 г. продолжилось строительства собственной оптоволоконной сети с поддержкой технологии IP. Техническая дирекция перевела еще 254 позиций сети 3G на транспортную сеть IP, что позволяет увеличивать скорость передачи данных до 100 Мбит/c. В Самарской области было проложено более 100 км волоконно-оптической линии связи. Скоростной сетью передачи данных с Самарой соединены населенные пункты Большая Черниговка, Богатое, Суходол, Старое Ермаково.
Работы по наращиванию ресурсов сети будут продолжаться весь 2013 год.
"Билайн" подвел итоги развития сети в Самаре и области за первое полугодие 2013 года
САМАРА. 28 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Читали: 1261
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.