Сбербанк объявляет о начале акции "10 000 СПАСИБО за автоплатеж" для клиентов услуги "Автоплатеж" за сотовую связь.
Акция приурочена к подключению 10-миллионного пользователя услуги, которое должно произойти в июле. Победитель акции получит 10 000 бонусов СПАСИБО.
Чтобы принять участие в акции, необходимо с 1 по 31 июля подключить услугу "Автоплатеж" за сотовую связь и в течение этого периода совершить с использованием карты Сбербанка три платежные операции на любую сумму. При этом как минимум одна из них должна быть произведена в счет пополнения баланса мобильного телефона по услуге "Автоплатеж" за сотовую связь. Победителем акции будет признан клиент, ставший 10-миллионным пользователем услуги "Автоплатеж" за сотовую связь.
"Мы рады, что смогли предложить простую, удобную услугу, ставшую для многих наших клиентов необходимой. К настоящему моменту сервис доступен практически каждому обладателю мобильного телефона из числа абонентов российских операторов - как федеральных, так и региональных", – отметил директор Управления платежей и переводов Сбербанка России Игорь Мамонтов.
Растет и популярность программы "Спасибо от Сбербанка" – только за последний месяц к ней присоединилось около миллиона наших клиентов. К настоящему моменту более 6 миллионов пользователей банковских карт Сбербанка получают бонусы СПАСИБО.
"Автоплатеж" за сотовую связь – это услуга автоматического пополнения счета мобильного телефона с карты при снижении баланса до установленного минимального значения. Услуга Автоплатеж позволяет пополнить счет на номера операторов МТС, Билайн, Мегафон, ТЕЛЕ2 и др. Подключить услугу можно с помощью системы "Сбербанк Онл@йн", устройств самообслуживания или Мобильного банка или при получении банковской карты Сбербанка.
"Спасибо от Сбербанка" – крупнейшая банковская программа лояльности в России, которая была запущена в ноябре 2011 года по случаю празднования 170-летия Сбербанка. Об условиях бонусной программы: http://www.spasibosberbank.ru/
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.