Услугой персонального финансового планирования на сегодняшний день воспользовалось более 250 тыс. клиентов Сбербанка по всей России.
За 6 месяцев 2013 года Сбербанк составил более 150 тыс. персональных финансовых планов. Этот результат говорит о существенном изменении финансовой грамотности взрослого населения. Составление финансового плана в первую очередь ориентировано на достижение клиентом поставленных целей путем формирования продуктового предложения в зависимости от отношения клиента к риску. По словам заместителя управляющего Самарским отделением Сбербанка Татьяны Парсиевой, в Самарской области в среднем к услуге персонального планирования обращаются до тысячи клиентов в месяц, в основном в Самаре и Тольятти.
С запуском этого сервиса осенью 2012 года существенно изменилось качество обслуживания клиентов Сбербанк Премьер. В 2013 году Сбербанк планирует запустить очередной этап персонального финансового планирования, в котором будут интегрированы также и кредитные продукты.
"Сбербанк комплексно подходит к развитию этого проекта. С одной стороны, мы непрерывно совершенствуем собственное программное обеспечение, делая его более продвинутым и удобным для клиентов, с другой – развиваем клиентских менеджеров, внедряя новые модули обучения в программу сертификации. Одновременно клиенты становятся более лояльными к банку, рассматривая его в первую очередь как надежного партнера, готового оказать помощь в управлении личными финансами", – отметил Дмитрий Огуряев.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.