Самарский филиал ОАО "Ростелеком" в рамках заключенных на 2013 год контрактов предоставит комплекс современных телекоммуникационных услуг Самарскому государственному экономическому университету (СГЭУ), в том числе услуги местной, внутризоновой, междугородной и международной телефонной связи, а также доступа в Интернет в Самаре, Сызрани и Тольятти.
В рамках контракта на 2013 год СГЭУ получит возможность использования цифрового потока E-1 для организации многоканальной телефонной связи на 250 номеров. Кроме того, подразделениям вуза предоставляется доступ в Интернет на скорости 30 Мб/с в Самаре. Доступ к виртуальной частной сети VPN (Virtual Private Network), в том числе и с использованием оптоволоконной связи, будет предоставлен на скорости 5 Мб/с в Самаре, Сызрани и Тольятти.
Основная особенность технологии VPN в том, что внутри доступной сети, в соединении, которое уже установлено, организуется специальный канал. Он обеспечивает высокую и надежную защиту информации, которая передается через так называемый тоннель от абонента до провайдера. Для этих целей используется протокол, практически стопроцентно защищенный от несанкционированного вторжения и использования лицевого счета абонента.
СГЭУ – один из ведущих вузов Поволжья, обучающих студентов по широкому спектру направлений и специальностей социальных и экономических наук, ведущий активную международную деятельность. Для организации эффективного образовательного процесса и интеграции университета в международное образовательное пространство необходимы самые современные телекоммуникационные технологии. Более чем двенадцатилетнее сотрудничество ОАО "Ростелеком" и СГЭУ подтверждает высокое качество и востребованность предоставляемых вузу услуг связи.
Компания "Ростелеком", являясь универсальным оператором связи, предоставляет юридическим лицам полный комплекс услуг: от привычной местной и междугородной телефонной связи, высокоскоростного доступа в Интернет и услуг передачи данных до создания офисной телекоммуникационной инфраструктуры на базе Национальной облачной платформы О7. Использование облачных сервисов О7 позволяет заказчикам максимально упростить задачи покупки, настройки, поддержки программного обеспечения и необходимого для его функционирования оборудования, а также снизить капитальные затраты.
Отличительной особенностью работы компании "Ростелеком" с корпоративными клиентами является институт персональных менеджеров, а постоянный мониторинг потребностей клиентов и развитая телекоммуникационная инфраструктура компании позволяют формировать предложения, в полной мере обеспечивающие юридические лица современными услугами связи.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.