Гостей и участников Грушинского фестиваля и "Платформы-2013" обеспечивают связью и мобильным Интернетом 14 базовых станций "МегаФона", установленных на передвижные площадки. Это уникальное оборудование, которое работает на крупнейших мероприятиях в Поволжье.
Ежегодно фестиваль им. Валерия Грушина на Федоровских лугах и "Платформа" Мастрюковских озерах в совокупности собирают от 40 000 до 50 000 человек. "МегаФон", который на протяжении нескольких лет обеспечивает связью гостей обеих площадок, устанавливает в районе проведения фестивалей уникальные передвижки с 14-ю базовыми станциями (БС). Каждая из БС способна обслуживать более 20 000 абонентов.
На "Платформе" работает "передвижка" на базе КАМАЗа с 8 базовыми станциями разных стандартов – 2G/3G/4G. Услугами связи четвертого поколения на фестивале гости смогут воспользоваться впервые. Оборудование, созданное по заказу "МегаФона", обладает полной автономностью: в случае прекращения внешнего электроснабжения БС смогут работать в течение четырех часов от аккумуляторов и еще сутки – на дизель-генераторе. Конструкция передвижной площадки предусматривает наличие рабочего и жилого места для инженера, контролирующего работу оборудования.
В районе Федоровских лугов установлена вторая передвижная площадка "МегаФона", которая представляет собой оборудованный прицеп, размером превышающий КАМАЗ. Специально для "Груши" прицеп оснастили новой мобильной мачтой, которая легко монтируется и выдерживает большую нагрузку антенн, принимающих сигнал. В результате конструкция стала более легкой и более надежной. На базе прицепа установлено шесть БС стандартов 2G и 3G – для связи и Интернета.
Обе "передвижки" уже обеспечивали связью крупнейшие мероприятия в Поволжье: визиты членов правительства РФ в Казань, IT-Олимпиаду в Тольятти и другие.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.