"МегаФон" и дочерняя компания MegaLabs подводят итоги работы крупнейшего развлекательного портала "Трава.ру" за прошедшие полгода.
Специалисты компании отметили не только рост числа пользователей, но и увеличение времени, которое они проводят на сайте. Количество посещений, зафиксированных с января по июнь, в 3,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В прошедшем полугодии рекордно увеличилось общее количество просмотренных страниц портала - почти в 8 раз. Выросла и средняя продолжительность посещения – на 40%. В прошлом году самыми активными пользователями портала "Трава.ру" выступали жители Москвы и Санкт-Петербурга. По итогам прошедшего полугодия на первом месте оказалось Поволжье, жители этого региона обеспечивают почти четверть посещений портала.
"Наш развлекательный портал "Трава.ру" с каждым днем становится удобнее и интереснее для посетителей, и цифры только подтверждают это, - говорит Виталий Стародубов, директор по операционной деятельности компании MegaLabs. – Мы сделали большинство треков на портале бесплатными для прослушивания, а недавно значительно улучшили приложения для iOS и Android. Наш сервис также одним из первых вышел на перспективные витрины SmartTV".
Самым часто прослушиваемым треком на портале "Трава.ру" по итогам полугодия стала кавер-версия популярной песни "Костер" группы "Машина времени" в исполнении рок-коллектива "Пилот". Самым популярным альбомом вполне предсказуемо стал "Gangnam Style" корейского музыканта Psy, а самым популярным видео – полюбившийся детям и взрослым мультфильм "Маша и медведь". Топ книг возглавляют "Произведения школьной программы за 10 класс: Краткий пересказ и Лучшие сочинения".
"Трава.ру" - крупнейший портал легального развлекательного контента, где пользователи в режиме онлайн могут слушать, смотреть и читать любимые произведения. Портал содержит около двух миллионов музыкальных треков, а также более 12 тысяч видеоклипов, фильмов и развлекательных передач, 20 тысяч книг в различных форматах для популярных электронных устройств и свыше 3000 игр для персональных компьютеров и мобильных телефонов. Весь контент на портале лицензирован, предоставляется в сотрудничестве с ведущими звукозаписывающими и игровыми компаниями.
Подключив на своем телефоне опцию "Трава.ру", абоненты "МегаФона" могут неограниченно прослушивать любимые композиции, а также без абонентской платы пользоваться услугой "Замени Гудок"и подключать мелодии для замены гудка в рамках дополнительной функции "Музыкальный канал", доступные только на портале www.trava.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.