Сызранским властям во второй раз не удалось разместить подряд на реконструкцию моста через реку Крымзу в створе улицы Рабочей.
На аукцион, где предполагалось разыграть контракт стоимостью до 50,9 млн рублей, заявки подали сразу три организации, однако ни один из участников почему-то не стал предлагать свою цену на выполнение работ по ремонту аварийного моста.
В итоге 1 июля торги признаны несостоявшимися.
Ранее такая ситуация с мостом через Крымзу уже возникала в мае. Тогда на аукцион было подано пять заявок.
В администрации Сызрани пояснили, что такое положение дел вызвано дефицитом специалистов в Самарской области.
Между тем со 2 апреля из-за аварийного состояния моста он работает в режиме одностороннего движения. Вторая полоса отдана пешеходам. Объекту нужен срочный ремонт.
В планах города - запросить разрешение государственного финансового контроля на заключение прямого договора с единственным поставщиком требуемых услуг.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.