С начала 2013 года зафиксировано 5 повреждений линий связи Самарского филиала ОАО "Ростелеком" вследствие проведения землеройных работ предприятиями различной формы собственности без согласования и вызова представителя филиала. Простой кабельных сооружений компании из-за действий нарушителей составил около 350 часов.
В результате более 11 тысяч абонентов компании были лишены телефонной связи, доступа в Интернет и, как следствие, возможности вызова экстренных служб в чрезвычайных ситуациях. Нарушители выявляются и привлекаются к административной ответственности. Так, в мае постановлением мирового судьи судебного участка № 146 села Красный Яр Самарской области по статье 13.5, часть 1 КоАП РФ строительной организации, допустившей обрыв линий связи ОАО "Ростелеком" вследствие проведения несанкционированных землеройных работ, назначен штраф. Кроме того, виновнику обрыва линии связи придется компенсировать причиненный телекоммуникационной компании финансовый ущерб.
Самарский филиал ОАО "Ростелеком" напоминает, что, в соответствии с Правилами охраны линий и сооружений связи (утв. Постановлением Правительства РФ № 578 от 09.06.1995г.), работы в охранной зоне линий связи (на расстоянии 2 метров с каждой стороны линии), связанные с вскрытием грунта (за исключением вспашки на глубину не более 0,3 метра), должны производиться только после получения письменного согласия предприятия связи, в чьем ведении находится данная линия.
Заказчик (застройщик), производящий работы в охранной зоне линий связи, находящихся в ведении Самарского филиала ОАО "Ростелеком", обязан не позднее, чем за трое суток до начала работ (исключая выходные и праздничные дни), вызвать представителя предприятия для установления точного местоположения подземных линий связи и осуществления технического надзора за соблюдением мер по обеспечению сохранности указанных линий. Номера телефонов оперативно-диспетчерской службы Самарского филиала ОАО "Ростелеком" - (846) 334-25-10, 336-25-10 (круглосуточно).
Крупнейший оператор связи Российской Федерации ОАО "Ростелеком" обращается к руководителям предприятий и жителям Самарской области с просьбой обеспечения сохранности действующих кабельных линий связи и линий радиофикации, повреждение которых наносит ущерб интересам граждан, производственной деятельности хозяйствующих субъектов, обороноспособности и безопасности Российской Федерации.
Берегите линии связи!
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.