Сотрудники областной Госавтоиспекции провели акцию "Безопасность за рулем" в одном из реабилитационных центров города для детей и подростков с ограниченными возможностями здоровья. На свежем воздухе инспекторы провели с ребятами занятия.
По словам и.о. начальника отдела безопасности дорожного движения УГИБДД, за семь месяцев 2013 г. в области произошло более 250 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых пострадало более 270 ребят, пятеро погибли.
Последний трагический случай произошел в Сызранском районе. Жертвой аварии стал ученик школы олимпийского резерва, чья жизнь оборвалась под колесами НефАЗа. Ребенок не заметил грузовика и заехал под машину.
"Нашим деткам очень важно знать правила дорожного движения. Ведь многие из них находятся под чрезмерной опекой родителей, а потом в какой-то момент оказываются одни на улице, на дороге и теряются - не знают, как себя правильно вести. Так что такие уроки для нас очень полезны, - благодарит инспекторов Валентина Афанасенко, директор областного реабилитационного центра для детей и подростков с ограниченными возможностями.
Сейчас в центре около 50 ребят с заболеваниями нервной системы и другими диагнозами. Летом учреждение принимает малышей с хроническими заболеваниями.
Сотрудники ГАИ сделали во дворе центра автогородок. На старте в электромобили садятся пассажир и водитель, а на дистанции их встречает инспектор и объсняет правила дорожного движения.
"Больше всего мне понравилось водить машину, - восхищается семилетний Данила Немцев. - Когда я вырасту, обязательно куплю автомобиль, чтобы ездить на природу с семьей".
Чтобы прокатиться на машине, дети (в основном, девочки) выстраивались в очередь. Они быстрее и активнее мальчишек рвались за руль.
"У меня мама водит, и я тоже хочу. А правила мы учим. Я знаю, как переходить дорогу", - рассказывает пациентка центра Софья Ваганова.
Пока одни осваивают вождение, те, кто не дождался очереди, рассекают на самокатах. Другие вместе с инспекторами разгадывают загадки и отвечают на каверзные вопросы. Также никто из маленьких пациентов не остался без подарка.
Все дети пообещали дома напомнить о том, как важно знать и соблюдать правила дорожного движения, своим родителям, которые каждый день садятся за руль.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.