Новым владельцем детского оздоровительного центра "Россия", принадлежавшего ОАО "Металлист-Самара", стал бизнесмен Ривкат Алюшев, сообщает "Самарское обозрение".
Оператор детского оздоровительного центра "Россия" ООО "Спортивно-оздоровительный комплекс" был создан в 2000 году. Компания на 100% принадлежит ОАО "Металлист-Самара", подконтрольному Алексею Леушкину. Центр "Россия" расположен в Красноярском районе около с. Старый Буян близ р. Кондурчи.
По данным публичной кадастровой карты, лагерь располагается на площадке в 22,8 га. Кадастровая стоимость этих земель составляет 37,3 млн рублей. На территории "России" расположены спортивные площадки, стадион и пляж. Каждую смену центр принимал примерно 280 детей. "Россия" работала в четыре смены, таким образом, продавала около 1,1 тыс. путевок за лето.
В апреле 2013 г. было объявлено, что детский лагерь прекращает свою работу. В компании объяснили это тем, что федеральные власти установили фиксированную цену на путевки. Стоимость их теперь не должна превышать 10 тыс. рублей. В свою очередь, путевка в "Россию" стоила 14,7 тыс. руб. за смену. Владельцы ДОЦа посчитали, что при таких условиях работа детского учреждения станет нерентабельной. Согласно данным финансовой отчетности ООО "Спортивно-оздоровительный комплекс" за 2011 г., выручка компании составила 36,6 млн руб., убыток - 44 тыс. рублей.
В мае стала обсуждаться возможность передачи контроля над "Россией" областным властям. Тогда директор центра по организации отдыха и оздоровления детей региона Ирина Якушина заявила в СМИ, что в "Белом доме" готовы приобрести "Россию" и развивать лагерь по профилю. Однако соглашения стороны, очевидно, не достигли.
"Мы не знаем, что будет с лагерем, этот вопрос не в компетенции нашего министерства", - заявила министр социально-демографической и семейной политики Самарской области Марина Антимонова и переадресовала вопросы в минимущества. В областном министерстве имущественных отношений от комментариев по теме отказались.
Между тем в "Металлисте-Самара" нашли нового владельца своему активу. 30 августа совет директоров компании примет решение о продаже ООО "Спортивно-оздоровительный комплекс". Как сообщил изданию источник, близкий к руководству "Металлиста", "для каких целей Ривкат Алюшев приобретает "Россию" - неизвестно. Но профильная деятельность нерентабельна, вероятно, на площадке центра реализуют девелоперский проект".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...