Аэропорт "Курумоч" выбрал оператора пивного ресторана, который будет запущен в зоне вылета внутрироссийских рейсов. Выбор пал на краснодарское ООО "Ирлайн", которое в ходе тендера обошло известные самарские ресторанные бренды "У Палыча" и Beerhouse, сообщает "Самарское обозрение".
Конкурс по выбору оператора ресторана в зоне вылета внутрироссийских рейсов был объявлен этим летом. В сентябре стали известны результаты тендера, победителем которого оказалось ООО "Ирлайн".
Как сообщили в пресс-службе аэропорта "Курумоч", согласно условиям конкурсного отбора, ООО "Ирлайн" откроет ресторан в стерильной зоне вылета внутрироссийских рейсов.
Площадка ресторана предполагает наличие большого панорамного окна, через которое пассажиры смогут наблюдать за взлетом и посадкой самолетов. Общая площадь заведения составит 320 кв. м. Его открытие запланировано на январь 2014 года.
За право открыть пивной ресторан боролись пять претендентов, в том числе самарский холдинг GSH Management Consult, продвигающий бренд Beerhouse, и компания "У Палыча", которая уже работает в самарском аэропорту.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.