МТС в Самаре обеспечит телематическими SIM-картами большую часть автомобилей Государственного предприятия "АСАДО". Задача предприятия - содержание и ремонт автомобильных дорог. Техника "АСАДО" обслуживает более семи тысяч километров дорог Самарской области. Благодаря SIM-картам МТС будет бесперебойный обмен данными между транспортом и диспетчерским пунктом. Это позволит отслеживать перемещения транспорта, мониторить расходы топлива.
"Наша основная задача - эффективное и качественное обслуживание дорог региона для обеспечения беспрепятственного и безопасного движения автомобильного транспорта. Нам важно владеть оперативной информацией о технике, которая работает в сложных метеорологических условиях при ликвидации последствий снегопадов и гололеда на удаленных участках дороги в различных районах области. Комплексное решение от МТС позволит координировать действия дорожных служб и повысить качество обслуживания автомобильных дорог Самарской области", - говорит генеральный директор ГКП "АСАДО" Денис Абрамов.
"Современные телематические сервисы позволяют компаниям эффективно оптимизировать расходы на различные бизнес-процессы благодаря получению структурированной информации. Опыт корпоративных клиентов МТС показывает: качественное внедрение системы мониторинга транспорта позволяет предприятиям в первый год работы как минимум на 10-15% сократить расходы на горюче-смазочные материалы и логистику. М2М-решения доказывают эффективность своей работы в банковской сфере, охране, различных направлениях ЖКХ и здравоохранения. Телематические сервисы сегодня активно применяются не только в коммерческих структурах, но и для автоматизации деятельности государственных учреждений", - отметил директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
МТС отмечает двукратное увеличение количества телематических SIM-карт, функционирующих на региональных предприятиях. В числе корпоративных клиентов, использующих технологию М2М, - предприятия Самарской области: ООО "Европласт", ОАО "Жировой комбинат", "Велес групп", "Сеть ювелирных магазинов 585", ОАО "Лифтэлектросервис", ОАО "Вертикаль".
"АСАДО" функционирует на рынке с 2004 года. Предприятие осуществляет функции по содержанию автомобильных дорог общего пользования Самарской области, строительству на них сооружений в рамках государственного заказа. Предприятие обслуживает в Самарской области более семи тысяч километров автодорог всех пяти технических категорий: от федеральных трасс до местных дорог с низкой интенсивностью движения. В состав предприятия входят 28 филиалов, которые расположены в районных центрах области. На балансе предприятия - более чем 1200 единиц техники.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.