"Красноглинский холодильник" в Самаре выкупила питерская IT-компания

Торги по продаже имущества в штольнях Сокольи гор на Красной Глинке выиграло ООО "ТекФорс Инжиниринг" (Санкт-Петербург), сообщает конкурсный управляющий обанкротившегося ООО "Горный холод". С победителем заключен договор купли-продажи на сумму 98,5 млн рублей.

Фото:

Учредителем ООО "Горный холод" выступает ООО "Управляющая компания холдинга "Волгопромгаз", которое инициировало банкротство компании в 2022 г. с суммой требований 6,6 млн рублей. Крупнейшим кредитором "Горного холода" является АО АКБ "Газбанк". Последнему банкрот должен выплатить 93,3 млн рублей. Долги образовались по кредитным договорам с ООО "Данко" в 2010 и 2014 году. Залогом по обязательствам заёмщика выступало имущество "Горного холода".

Штольни, в которых добывали известняк, были оборудованы под склады рыбной продукции в 1939 году. После Великой отечественной войны здесь какое-то время действовали артиллерийские склады. В 1961 г. здесь начал работу "Хладокомбинат № 2", где хранились стратегические запасы продовольствия. Вместимость прорытых залов и коридоров составила 16,4 тыс. тонн. Со всего Советского Союза сюда свозили рыбу, консервы, мясную продукцию. Последнюю партию советских продуктов — 300 тонн сливочного масла — отсюда вывезли в 1992 г., после чего предприятие фактически перестало выполнять функцию государственного стратегического запасника. В 1990-е имущественный комплекс был приватизирован.

В 2024 г. комплекс, к которому, помимо штолен, относятся несколько зданий, котельная и железнодорожная платформа, выставляли на продажу за 150 млн рублей. Штольни собственник предлагал использовать под майнинговую ферму, указывая, что выделенная электрическая мощность составляет 1200 Мвт.

Как распорядится имуществом новый собственник, неизвестно — на момент публикации материала в ООО  "ТекФорс Инжиниринг" не ответили на запрос Волга Ньюс.

ООО  "ТекФорс Инжиниринг" занимается созданием и модернизацией IT-инфраструктуры, разработкой ПО, созданием и модерниазцией AV-инфраструктуры. Организация базируется в Санкт-Петербурге, имеет филиал в Самаре и Москве. Совладельцами компании в равных долях выступают Владимир Макаров и Станислав Соколов. Выручка  "ТекФорс Инжиниринга" в 2025 г. составила 1,5 млрд  руб., чистая прибыль — 12,9 млн рублей. На балансе ООО числятся активы на 745 млн рублей.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1