ООО "Мой Кировский вещевой" пытается взыскать с ряда компаний, близких рухнувшему Волго-Камскому банку, более 300 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
Напомним, Банк России 11 ноября отозвал лицензию на осуществление банковских операций у кредитной организации "Открытое акционерное общество "Межрегиональный Волго-Камский банк реконструкции и развития".
По данным отчетности на 1 ноября 2013 г., на счетах в банке находилось около 2,5 млрд руб. средств клиентов - юридических лиц. Большая часть этих денег так и не вернулась к владельцам.
Сразу же после краха банка Владимира Чекмарева ряд источников издания сообщили, что одними из крупнейших клиентов ВКБ, потерявших в банке свои средства, являются структуры, близкие рынку "Мой Кировский вещевой".
По информации источника, владельцы рынка не смирились с потерей средств и пытаются вернуть их вне процедуры банкротства банка. 20 января 2014 г. ООО "МКВ" потребовало в судебном порядке взыскать сразу с нескольких фирм - ООО "Труд 1", ООО "ВКБ-Риэлт", ООО "ВКБ-Терминал", ООО "Магистр" - около 313 млн рублей в рамках задолженности по договору поручительства.
Большинство ответчиков связаны с бенефициарами Волго-Камского банка. ООО "Труд 1" является застройщиком жилого комплекса "Земляничный", в который инвестировал банк Владимира Чекмарева. ООО "ВКБ-Риэлт" ранее принадлежало одному из бывших акционеров банка и партнеру Владимира Чекмарева по ряду других проектов.
На компанию заводились недвижимые активы, доставшиеся банку от его проблемных заемщиков. ООО "ВКБ-Терминал" ранее управляло одной из крупнейших в регионе терминальных сетей, проводивших платежи с помощью Волго-Камского банка. В декабре прошлого года компания сменила владельцев, и её учредителем стал Илья Соколов.
Собственником ООО "Магистр" является партнер Соколова по ООО "Трио". Прежние совладельцы "ВКБ-Терминала" были аффилированы с учредителями ООО "Труд 1". Что касается истца, то в судебных документах указано, что тот зарегистрирован по адресу Кировского вещевого рынка - пр. Кирова, 346.
Компаний с названием "МКВ" по данному адресу не числится, зато именно такую прописку имеет оператор рынка - ООО "Мой Кировский вещевой". Видимо, он и подал иск к компаниям, близким Чекмареву. Суть претензий "МКВ" в материалах суда пока не раскрывается.
Получить комментарии участников конфликта не удалось.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...